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發布日期:2021-01-19



中航新聞近日報導指出,經兩年多艱辛的技術探索,裝載着某型發動機的飛機順利駛出跑道。有分析稱,根據内文提到“完成機械油門到電子油門的改裝設計,使老舊機型具備了搭載新型數控發動機進行試飛的能力”來分析,這代表着中航工業成功首飛了中國第二代航空發動機“全權限數字電子控制(FADEC)”系統。比如俄羅斯方面在蘇-35的FADEC上做足了文章。FADEC是爲了增加發動機的可靠性和效率,當和飛機的分系統結合操作時,全權限數字式發動機控制(FADEC)提供發動機控制的全權限來達到穩定和瞬态的發動機特性。航空發動機控制正處于從傳統的液壓機械式控制向數字電子控制的轉變階段,并且經曆了從單個部件到整體、從模拟式到數字式、從有限功能到全權控制的發展過程。可以預測,無論在軍用機上,還是在民用機、直升機乃至航機陸用裝置上马男波杰克骂人截图今後将越來越多地采用發動機電子控制系統,尤其是全權限數字電子控制系統,将使航空發動機控制技術達到更新、更高的水平。在新型FWS-10渦輪發動機上成功應用了FADEC系統。與過去的機械控制系統相比較,FADEC系統具備一系列優點,它的重量會更加的輕,可靠性加強,控制精度更加的好。除此之外,FWS-10還對加力燃燒室進行了改進與優化,這樣可以改善高空性能。FWS-10新的加力燃燒器混合器“采用全新三維設計手段,突破技術難題,取得了進展。該發動機的改進型可以實現最初的設計指标,那就是推力能夠達到13.2噸。不管如何,通過一系列新技術,系統,結構,材料的運用,FWS-10改進型發動機的得到了顯著的提高。其實F104的另一稱号更爲出名:飛行棺材或寡婦制造機。因爲當飛機即将墜毀時,飛行員雖然可以選擇彈射跳傘,但最要命的是它機尾上那個T形尾翼,飛行員向上彈射一不小心就會被砍掉兩條腿甚至被腰斬!如果選擇向下彈射,必須先把飛機翻轉過來,這顯然增加了喪命的概率。洛克希德重新設計了他的座椅,才解決這一問題,使之成爲第二代戰鬥機的代表之一。有消息稱,中國是在1980年代末期才開始将FADEC系統制納入正式國家的發展計劃,不過由于開發難度較大,前前後後曆經了數十年的努力,才總算破了各項關鍵技術,并具備進行試飛驗證的條件。本站新聞報導指出,中國空軍在90年代裝備Su-27、殲-11A和殲-10A等時,是采用機械液壓與模拟電子的混合控制系統,一直到采用俄羅斯AL-31發動機改進型号的Su- 30MK2和Su-35進口,才開始使用FADEC。



随着人類科技的發展,人類的目光必将望向那深邃的星辰大海,如今人類探索太空的欲望也正越來越強,對太空資源的需求也會越來越多,所以不少國家開始更多的關注太空,并且将較多的人力物力資源應用的太空探索上,據日本媒體報道,5月8日,日本防衛大臣河野太郎宣布,日本航空自衛隊将于18日成立“宇宙作戰隊”,這是日本名副其實的第1支“太空軍”。那麽日本“宇宙作戰隊”成立的目的是幹嘛呢?要化身奧特曼,和外星怪獸作戰嗎?當然不是的!那都是不存在的事情,而且外星人是否存在也還是莫須有的!那麽日本人成立這支部隊要搞哪樣?是要和一些航天大國作戰嗎?目前來看還不是,因爲各國在太空領域中資源的争奪還不至于到發生戰争的地步。據日本方面的介紹,成立宇宙作戰隊的主要任務是監視太空中的隕石、人造衛星和太空垃圾等,但今後或會繼續增加其任務範圍。不過也有人分析認爲,日本成立這支部隊的目的并非隻是這麽簡單,因爲這是日本根據其他國家的太空探索開發計劃而做出的相應反應,我國剛進行了新一代載人飛船試驗,下半年将執行火星探索計劃,載人登月計劃在一步步推進中,而俄羅斯于今年4月14日曾宣布了一個雄心勃勃的登月計劃:2021年發射Luna-25探月飛船在月球“軟着陸”能力,2030年以後實現載放荡的女皇 高清电影人登月。美國重返月球計劃也在推進,預估2025年之前會實現再一次載人登月,而且美國計劃建立“月球基地”,條件具備的話,很可能開展月球采礦活動,可能在月球上劃定自己的勢力範圍,這樣一來,就會引起國家間的競争,日本成立宇宙作戰隊,最主要目的應該還是想在太空開發戰略上引導發展,并在某些方面其他國家展開競争,擁有自己的話語權和一席之地,不得不說它看得遠啊。據了解,日本宇宙作戰隊,成立初期的規模爲20人,20位隊員主要負責監視太空,但未來可能會借助民間知識和技術,進一步擴大其人員規模。《新華網客戶端》5月11日文章《日本宣布建立宇宙作戰隊:太空争奪不容小觑》《環球時報》5月11日文章《日本将在本月成立“宇宙作戰隊”,用于監視人造衛星》



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